视频 | 政协委员冯小隆：希望停车位能像房子一样带证流通

　　近年来,随着私家车保有量剧增,与停车有关的问题，已被演变成了“城市之痛”。不仅影响市民生活质量,也成为掣肘城市发展的顽疾。在此情况下，如何破局成了城市发展得不面对的问题。

　　为什么会出现停车难?现有的停车位怎么去合理利用?还可以从哪些方面进行完善?1月26日，陕西省政协委员冯小隆向华商网记者讲述了他此次参会的提案。

　　加大违停处罚力度可有效缓解停车难

　　停车，在很多城市都是“老大难”问题。不仅如此，在公共资源紧缺的情况下，部分市民文明意识不强、守法意识淡薄，让停车难上加难。“在深圳，违章处罚很高，很多人就会觉得违法成本太高了，宁愿多走一点也不违停。”西安目前的机动车超过300万辆，但车位只有120万个，而且现有车位的使用率仅为52%。这个现状在冯小隆看来不一定非要通过大量新建车位解决停车难问题。而是要在保证停车场增量建设的同时利用信息化有段盘活存量停车资源，为市民提供更加便捷的停车体验，同时对违法停车加大处罚力度，加强规范停车宣传教育才能真正的做到缓堵保畅、规范停车。”冯小隆说。

　　冯小隆名下的企业专门生产停车设备，也就是大众口中的立体车位。“其实我们企业在西安很多的公共区域都建设了立体车位，而且非常智能，但很多人都嫌麻烦，使用率真心不行。”因此，冯小隆提出，如果主管部门能借鉴日本、深圳、上海等地的政策，对违停加大处罚力度，以此引导一些司机去改变自己的不良行为，或许能缓解很大一部分的停车难问题。

　　希望给车位一个产权

　　有效的利用了现有的停车位后，按照需求再建设停车位才是一个良性的循环。但建好了停车位，这些车位却没有产权，该怎么应对?

　　为解决停车缺口大问题，机械式停车位逐年增多。机械停车位具有占地面积小、空间利用率高等优势，是解决停车问题的有效手段，但与此同时，也带来了出售和产权登记中的问题。机械停车位建设成本高，如果不允许其销售，开发企业将无法承受;销售以后，如果不予登记，业主权利得不到保障。

　　就车位产权界定方面，虽然部分城市的政策中也有明确的规定,但各政策差别较大,有的规定机械式立体停车泊位可以进行权属登记，有的把其排除在外，有的则采取产权和所有权分离的政策。对权属的转让、抵押等有不同的要求。产权登记政策的不统一性，严重影响着停车产业的高速发展。

　　“希望停车位能像房子一样带证流通”冯小隆介绍，很多城市都存在人多、车多而土地少的问题，这样一来，立体停车位占比应该更高才合理，但单个车位产权登记问题一直得不到解决，导致社会资本很难进入停车行业。发达国家停车产业政策法规覆盖了产业链条的各个环节，停车产业已发展成为一个成熟的大在产业。如果给汽车建房子也能像房子一样进行确权，允许车位资产上市流通,这样车库地产行业也会像房地产一样获得欣欣向荣的发展，“停车难，难于上青天”从此成为过去。(记者 张丹 钟梦哲)